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新春走基層｜鐵路通信“醫(yī)生”高空問診，為列車“神經(jīng)”把脈

2023-01-20 14:59:27來源：金臺資訊

作業(yè)人員在高架橋上進行捆扎作業(yè)。受訪單位供圖

吳盛和隊友行走在鐵路高架橋上。受訪單位供圖

(相關(guān)資料圖)

人民網(wǎng)長沙1月20日電位于湖南郴州南部境內(nèi)的京廣鐵路，地處南嶺山脈，而在京廣鐵路的每座鐵路高架橋兩側(cè)的橋槽內(nèi)，敷設(shè)有近百條傳輸通信信號的光纜，肩負著準確傳輸調(diào)度、客票、視頻監(jiān)控等信息的重要使命，如同列車的“神經(jīng)”。為保障鐵路通信暢通，廣鐵衡陽電務(wù)段的鐵路通信“醫(yī)生”吳盛和他的同事們?nèi)找乖阼F路線上奔波。

郴州南通信工區(qū)是衡陽電務(wù)段管轄的京廣鐵路最南端工區(qū)，工區(qū)擔(dān)負著管內(nèi)22座鐵路高架橋、5個通信鐵塔，共57公里光纜通信設(shè)備的維修任務(wù)。吳盛和他的同事們需要爬上幾十米的鐵路高架橋，進行高空問診，準確為列車“神經(jīng)”把脈。

清晨7時，吳盛和隊友們排成一列，行走在高架橋上，北風(fēng)在耳邊呼嘯而過。這次他們檢查的是400米樟河一號大橋的通信橋槽，大橋距離地面最高達40米，外掛在橋上一側(cè)的通信橋槽，由于受到大風(fēng)影響及火車經(jīng)過時的強烈振動，通信橋槽的固件容易松脫。

“如果橋槽固定松脫，橋槽在列車通行時就會振動，有可能會掉落，里面的光纜就會受傷，甚至斷裂，影響通信暢通?！眳鞘⒁贿呑咭贿呎f。檢查中，吳盛他們發(fā)現(xiàn)，有些橋槽蓋板已經(jīng)被風(fēng)吹開，露出里面的光纜，有些橋槽的固定扎帶松垮，蓋板搖晃，需要手動調(diào)整固定。

“從下面穿起、卡扣，再用航空剪把扎帶剪斷、卡緊?！倍潭處追昼?，吳盛便順利流暢地完成了一處橋槽固定任務(wù)。

冬天，手長時間露在外面作業(yè)，很容易凍僵，因此，他們在捆扎橋槽時，采取接力賽，十幾分鐘就換一個，輪流捆扎。一天下來，他們需要完成3-4座橋的巡視整治任務(wù)，需要徒步走行上萬步，蹲起數(shù)百次。

“第一次干這項工作，一上橋腿就有點發(fā)軟，而且捆綁扎帶時，有時需要從橋下面穿過去，還要上下查看蓋板的緊固程度，我從小就有點恐高，一看橋下，就有點發(fā)暈、害怕?！备鷧鞘⒁黄鹄υ鷺虿鄣耐ㄐ殴ぶ旌凭S告訴記者，他干這項工作已經(jīng)有10年了，回憶起自己第一次高空作業(yè)，至今他還心有余悸?！坝袝r候橋上的風(fēng)特別大，很難站穩(wěn)，就好像有人在推你，要把你吹跑似的?！?/p>

雖然各種因素給作業(yè)增加了難度，他們卻從未降低作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成春運任務(wù)?！拔覀冏鲞@項工作，就是為了保證火車開行安全，看到每趟列車都能安全正點通過，再累、再苦也值得。”吳盛仰起被風(fēng)吹得通紅的臉說到。

春運期間，由于列車通行密度增大，維修鐵路通信設(shè)備的工作量也比平時增加了一倍，為了確保鐵路通信暢通，春節(jié)期間，吳盛和他的隊員們還將繼續(xù)堅守在崗位上，為列車神經(jīng)把脈。(林洛頫、范甜甜)

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