哪怕窮也要買車？這些新車便宜好用 5萬多就能圓夢！

• 2023-02-19 06:06:29來源：玩車教授

近幾年的二孩、三孩政策，在車壇帶起了一波MPV的熱潮，讓這個本來略顯“冷清”的細(xì)分市場突然變得熱鬧起來。

(資料圖片僅供參考)

而在MPV市場仍在快速發(fā)展的同時，教授感受到有一股全新的汽車熱潮正在慢慢形成。

體長不到4米的微型車，在新能源時代得到了再次發(fā)展壯大的機(jī)會。在經(jīng)歷過知豆、寶駿E100等“補(bǔ)貼產(chǎn)物”之后，五菱以一款起售價不到3萬的宏光MINIEV讓電動微型車市場看到了希望。

五菱宏光MINIEV持續(xù)的霸榜銷量成功將已經(jīng)“淡忘”微型車市場的自主品牌巨頭們重新吸引回來，于是我們就見到了這些新車。

長安Lumin

4.99-6.99萬

長安的Lumin算是五菱以外的自主品牌巨頭重回微型車市場后第一款“嚴(yán)肅作品”，這款車型采用了極簡造型設(shè)計風(fēng)格，車身整體比例方正，采用三門掀背結(jié)構(gòu)，造型線條少且平直。

搭配上非常圓潤的轉(zhuǎn)角和圓滾滾的前后大燈，Lumin顯然就是微型車之中的可愛代表；尤其是搭配上苔綠、露青、麥黃、櫻粉等清新淡雅的顏色，深得女性消費者的喜愛。

車廂中的功能雖然不多，但全液晶儀表盤、10.25英寸大屏、車載藍(lán)牙、倒車影像、雷達(dá)等實用的主流配置應(yīng)有盡有。

即便受到尺寸限制，它只能配備12.92-27.99kWh的電池包，最長續(xù)航里程不過301km（CLTC工況），但這并不影響每月都有過萬位消費者購買它作為都市通勤車輛。

持續(xù)走高的銷量讓長安Lumin在半年時間里快速攀升到微型車銷量榜第二位，僅次于五菱宏光MINIEV。

而在不久之后，五菱宏光MINIEV和長安Lumin的實力對手還會持續(xù)增加。

吉利熊貓mini

3.99-5.58萬

比如吉利就帶來了熊貓mini，它有望成為微型車市場中的又一款實力車型。

畢竟熊貓可是在上一個國產(chǎn)微型車熱潮里非常成功的車型，那款設(shè)計元素源自國寶熊貓的微型車曾經(jīng)在國內(nèi)市場取得非常不錯的成績，但停產(chǎn)后未推出后繼車型，直至新能源時代才以純電動三門小車的形式“復(fù)活”。

熊貓mini與長安Lumin一樣采用方盒子造型以獲得更好的車內(nèi)空間，并且也采用了簡單的平直線條+圓形大燈的設(shè)計風(fēng)格。

不過在車廂內(nèi)部，熊貓mini雖然也采用了貫穿式懸浮中控設(shè)計，但在中控上設(shè)計了大量的儲物空間，頗有日本K Car的精巧實用風(fēng)范。

同時，雖然電池包容量最大只有17.03kWh，最長續(xù)航里程雖然只有200km（CLTC工況），但熊貓mini提供了22kW直流快充功能，讓補(bǔ)能效率大幅提高，成為它在微型車市場的殺手锏之一。

要知道，在五菱宏光MINIEV身上，消費者們“抱怨”最多的，可就是“沒快充，不方便”的短板呀！

比亞迪 海鷗

暫未上市

而作為當(dāng)前最成功的自主品牌之一，曾經(jīng)以F0火遍國內(nèi)入門級汽車市場的比亞迪也將要重返微型車領(lǐng)域了。

不過與市場上一溜兒的三門“盒子車”不同，被歸入海洋系列的這款海鷗采用了五門掀背設(shè)計，尺寸也比起那些小家伙們大了不少。

此外，新車造型設(shè)計的風(fēng)格也有別于其他對手的可愛風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用更加復(fù)雜的線條和更加硬朗尖銳的折角、切線，構(gòu)建出一個頗具“機(jī)甲味”的形象。

這種更帥氣英俊的造型風(fēng)格預(yù)計將能吸引更多年輕男性消費者的關(guān)注，而同時五門五座的架構(gòu)也將讓這款小車的實用性大大提高。

而關(guān)于硬件性能，新車據(jù)悉會采用一臺可輸出55kW（約75匹馬力）的永磁同步電機(jī)，但具體的電池規(guī)格和續(xù)航數(shù)據(jù)則暫未公布。

不過可以肯定的是，比亞迪一定會給它配上大名鼎鼎的刀片電池，而由于尺寸更大，續(xù)航能力也預(yù)計能夠輕松突破300km。

以比亞迪當(dāng)前的品牌影響力和在市場中的產(chǎn)品口碑，海鷗的出現(xiàn)很可能會在現(xiàn)有的剛需微型車市場展現(xiàn)出極大優(yōu)勢。

隨著自主巨頭的再次入局，微型車市場由五菱獨領(lǐng)風(fēng)騷的時期很可能會結(jié)束。

但這種空間小、動力弱、配置低的小車為啥就會火起來呢？

最基礎(chǔ)的出行剛需

首先，基層消費者對于私家車的剛需是推動微型車發(fā)展最重要的推動力。

作為市場上最小的車種，微型車往往也是最便宜的；它們的存在能夠讓平凡的工薪階層以較為容易負(fù)擔(dān)的成本擁有屬于自己的私人座駕，而這一類消費者的數(shù)量往往是非常巨大的。

通過低得驚人的售價，只要能夠滿足最基礎(chǔ)的城內(nèi)通勤需求，且是由消費者普遍認(rèn)可的品牌制造，這類微型車往往就能成為很多工薪階層購買第一臺車的選擇。

短途通勤的便利之選

此外，在大城市中，高峰期的交通狀況往往相當(dāng)糟糕，此時駕駛一臺大尺寸的家庭座駕用于上下班、接送孩子、外出購物，實在不是一個經(jīng)濟(jì)實惠或方便快捷的選項。

因此，一臺價格便宜，但能憑借非常小巧的身材和純電驅(qū)動系統(tǒng)帶來易于停放、易于穿行、使用成本低廉的微型車就是非常出色的城內(nèi)出行解決方案。

實際上，新能源微型車消費群體中有相當(dāng)一部分是大城市中的“增購型”用戶。

個性通勤的新需求

還有一種特別的用戶群體就是年輕且富有活力的“個性玩家”了，這群年輕人們不僅是想要一臺小巧靈活的通勤車，更想要一個能彰顯自我個性，實現(xiàn)自己豐富創(chuàng)意想法的平臺。

而購入價格實惠、改造成本較低的微型車無疑就是很好的胚子。

實際上在城市中有相當(dāng)多的微型車用戶喜歡通過通過貼紙和各式車身裝飾件甚至內(nèi)飾包覆件打造專屬于自己的個性小車。

有的新潮用戶甚至?xí)⒆约旱男≤嚧蛟斐梢苿訑倷n，參與尾廂集市。

這種特別的個性用車需求對于微型車的再次興起起到了非常重要的推動作用，比如五菱宏光MINIEV的馬卡龍和GAMGEBOY版本就是針對這一細(xì)分市場推出的。

而在早些時候，五菱甚至還專為這些個性買家推出了機(jī)甲風(fēng)更強(qiáng)，看起來更潮更帥的Air ev晴空。

盡管個性微型車的售價會更高一些，但為了開車出門時引得眾人駐足、注目的效果，還是有相當(dāng)數(shù)量的消費者為此買單。

教授總結(jié)

上述三種微型車的消費人群，都是微型車市場發(fā)展的重要驅(qū)動力；但綜合來說，作為市場上最實惠的入門車種，首次購車的剛需消費者和都市增購的特定場景用戶規(guī)模始終占多數(shù)。

尤其是在新能源時代，純電動帶來的超低用車成本能給剛需用戶帶來更大的吸引力；只要車企能通過日益發(fā)展成熟的三電技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化微型車的續(xù)航能力，相信價格控制在8萬元以內(nèi)的新能源微型車將會在入門級市場持續(xù)走紅。

隨著長安、吉利甚至比亞迪這樣的巨頭紛紛入局，新能源微型車這個細(xì)分市場一定會在2023年大肆發(fā)展。

標(biāo)簽： 續(xù)航能力 也采用了

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