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特斯拉又降價(jià)了，新能源車降價(jià)潮將來(lái)臨？

2023-04-14 16:42:28來(lái)源：富途牛牛

來(lái)源：券商中國(guó)

被稱為“價(jià)格屠夫”的特斯拉，再次揮動(dòng)鐮刀——繼續(xù)降價(jià)。4月14日，特斯拉丹麥官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3高性能版、Model Y高性能版的價(jià)格分別下調(diào)9.1%、9.2%，這是特斯拉今年在丹麥的第二次降價(jià)。

(資料圖片)

不得不說(shuō)，特斯拉的降價(jià)速度和幅度，真的有點(diǎn)大。在美國(guó)，特斯拉今年以來(lái)已經(jīng)降價(jià)3次。緊隨特斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌新能源車近期也有降價(jià)促銷動(dòng)作。

二級(jí)市場(chǎng)上，在低位盤(pán)整近1個(gè)月后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股今日集體走強(qiáng)，鋰礦指數(shù)大漲逾4%，鹽湖提鋰指數(shù)漲超3%，新能源整車指數(shù)漲近2%。

特斯拉又降價(jià)了

4月14日，特斯拉丹麥官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3高性能版最新售價(jià)為42.699萬(wàn)克朗，較此前下調(diào)了9.1%；Model Y高性能版最新售價(jià)為45.65萬(wàn)克朗，下調(diào)了9.2%。

這是特斯拉今年在丹麥的第二次降價(jià)。就在2個(gè)月前，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版在丹麥降價(jià)7%-8%。

不得不說(shuō)，特斯拉的降價(jià)速度和幅度，真的有點(diǎn)大。在美國(guó)，特斯拉今年以來(lái)已經(jīng)降價(jià)3次。4月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版Model 3起售價(jià)分別降低1000美元，最新售價(jià)分別為4.199萬(wàn)美元和5.299萬(wàn)美元。另外，Model S/X起售價(jià)下調(diào)9.5%，現(xiàn)有兩款Model Y的起售價(jià)也均下調(diào)2000美元。當(dāng)天，特斯拉正式在美國(guó)推出了一款價(jià)格較低的Model Y車型，配備AWD動(dòng)力系統(tǒng)，起售價(jià)49990美元。

4月8日，針對(duì)汽車降價(jià)，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢(qián)負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。

馬斯克說(shuō)：“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢(qián)多，那么這種需求就無(wú)關(guān)緊要了。”

年初以來(lái)，特斯拉降價(jià)潮席卷全球，分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅下調(diào)售價(jià)，涉及Model 3和Model Y等市場(chǎng)暢銷車型。

近日，有分析師對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表評(píng)論稱，特斯拉最近的降價(jià)不太可能是最后一次，在這家電動(dòng)汽車制造商即將公布季度收益之際，降價(jià)讓利潤(rùn)率成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

一系列的降價(jià)動(dòng)作，帶動(dòng)了特斯拉的銷量。4月3日，特斯拉公布2023年第一季度的交付數(shù)據(jù)：第一季度交付電動(dòng)汽車42.29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)36%，打破了特斯拉單季度的交付紀(jì)錄。

新能源車降價(jià)潮將來(lái)臨？

緊隨特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源車近期也有降價(jià)促銷動(dòng)作。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，4月10日，長(zhǎng)安深藍(lán)宣布開(kāi)啟“深藍(lán)品牌周年慶”活動(dòng)，提供1.2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，6000元金融補(bǔ)貼，4000元保險(xiǎn)現(xiàn)金補(bǔ)貼。官方指導(dǎo)價(jià)為16.89萬(wàn)元起的SL03，補(bǔ)貼后起售價(jià)降到了14.99萬(wàn)元，降幅近兩萬(wàn)元。

深藍(lán)汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠并非個(gè)例，近日已有多個(gè)新能源汽車品牌推出類似優(yōu)惠活動(dòng)，且不同于3月份的燃油車價(jià)格大戰(zhàn)含糊不清的降幅和促銷模式，幾家新能源車品牌都較為清晰地宣布了相關(guān)車型的優(yōu)惠方式與額度。

4月7日，比亞迪旗下海豹車型推出購(gòu)車活動(dòng)，綜合優(yōu)惠最高3.1萬(wàn)元，其中包括1.5萬(wàn)現(xiàn)金補(bǔ)貼，1萬(wàn)元金融貼息和6000元置換補(bǔ)貼。此外，吉利旗下的新能源品牌幾何汽車也在本月推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，對(duì)旗下幾何E、幾何G6、幾何M6等車型補(bǔ)貼至高1.3萬(wàn)元，入門(mén)版車型降幅普遍為10%左右。

與此同時(shí)，也有不少品牌選擇了直接官宣降價(jià)。4月9日，吉利旗下睿藍(lán)汽車發(fā)布睿藍(lán)9價(jià)格調(diào)整說(shuō)明。吉利睿藍(lán)9降幅最大的高配版降價(jià)2萬(wàn)元至17.99萬(wàn)元，降幅為10%。此外，4月8日，東風(fēng)納米宣布調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅為6000元。

在降價(jià)聲明中，不少車企都提到了電池原材料降價(jià)的因素。今年以來(lái)，受新能源汽車需求增速放緩，以及碳酸鋰和電池產(chǎn)能釋放的影響，新能源產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格都在回調(diào)，這也帶動(dòng)了新能源車動(dòng)力電池成本的下降。

據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，4月14日，碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌2500元報(bào)19.3萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌54日，近5日累計(jì)跌17000元，近30日累計(jì)跌181000元；氫氧化鋰（56.5%電池級(jí)粗顆粒/國(guó)產(chǎn)）跌11000元報(bào)25.1萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌34日，近5日累計(jì)跌50500元，近30日累計(jì)跌174000元。

不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，今年上海車展后將迎來(lái)新一輪的新能源車降價(jià)潮。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔稱，車展會(huì)發(fā)布一大批新車，新能源車技術(shù)日新月異，相關(guān)技術(shù)會(huì)進(jìn)行大幅度升級(jí)，老款車型競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必下降，必須要通過(guò)降價(jià)來(lái)消化庫(kù)存。

編輯/jayden

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