(資料圖片僅供參考)
作為上一代寶馬7系，曝光率比較低的轎車(chē)，750LI算得上是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的好車(chē)，為何叫好不叫座呢？
雖然這款車(chē)名氣很大，逼格很高，但買(mǎi)的人始終寥寥無(wú)幾，也直接影響了銷(xiāo)量。
23款國(guó)內(nèi)在售7系轎車(chē)中，早已剔除了750LI車(chē)型，上一代的750LI，還是2019款，雖然往上還有242萬(wàn)起步的M760LI，它只是次頂配，但裸車(chē)都已經(jīng)超過(guò)198萬(wàn)，接近200萬(wàn)的售價(jià)，盡管當(dāng)年優(yōu)惠力度很大，對(duì)于普通人而言，還是一個(gè)天花板的存在。
其最大的特色，還是擁有一臺(tái)4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，匹配8AT變速箱+智能xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率530馬力，最大峰值扭矩750牛米，百公里加速4秒1左右，比740LI快了1秒多，提速非常快，高速推背感很強(qiáng)。
坦白地說(shuō)，190多萬(wàn)的起步價(jià)，并不離譜，配置方面，750LI其實(shí)和M760LI也差不了多少了，激光大燈，20英寸輪圈，空氣懸架，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，電吸門(mén)，寶華韋健音響，后排娛樂(lè)系統(tǒng)，應(yīng)有盡有
，價(jià)格方面，畢竟同級(jí)別的奧迪A8L 60TFSI也差不多，加上3.0TL6的奔馳S500L,起步都是184萬(wàn)+了，盡管逼格方面，奔馳S級(jí)完勝寶馬7系，但6缸和8缸之差，還是高下立判，可也正是極高的門(mén)檻，令它優(yōu)惠下來(lái)，仍然相當(dāng)于2臺(tái)寶馬740LI領(lǐng)先型的落地價(jià)格，成了“高不成低不就”
喜歡的人買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人又奔著保時(shí)捷帕拉梅拉4S，瑪莎拉蒂總裁，邁巴赫S480 4MATIC去了。
如此一來(lái)，這臺(tái)車(chē)銷(xiāo)量就大受影響，國(guó)內(nèi)保有量少，也是正常的。
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作為上一代寶馬7系，曝光率比較低的轎車(chē)，750LI算得上是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的
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